【2026年最新】中古トラックの価格相場と失敗しない選び方！購入・売却・リースバックの完全ガイド
このページには広告（PR）を含みます
「新車を注文しても納車まで半年〜1年以上待たされる……」
「急な事故や事業拡大で、今すぐ現場に投入できるトラックが欲しい！」
「中古トラックを買いたいけれど、価格相場や修復歴の見極め方が分からない……」
物流・運送業界における「2024年問題」以降の稼働効率見直しや新車価格の高騰を受け、現在中古トラックの市場需要はかつてない高まりを見せています。即戦力として機能する中古トラックは、企業のキャッシュフロー改善や投資対効果（ROI）最大化に繋がる強力な選択肢です。
しかし、商用トラックは最大積載量や走行距離、架装形状（ダンプ、平ボディ、ウイング、クレーン、冷凍車、パワーゲート/PG等）、排出ガス規制（2KG、2PG、2RG等）によって相場や状態が大きく異なります。さらに、購入だけでなく「不要車両の高価買取」や手元の資金を確保しながら車を使い続ける「リースバック」など、財務戦略も含めた総合的な知識が重要です。
本記事では、中古トラックの最新相場から失敗しない選び方、節税メカニズム、おすすめサービスまでを分かりやすく徹底解説します。
【トラックを使い続けながら資金調達】
トラック王国のリースバックで手元資金を確保！
-
売却後もトラックはそのまま使える
自社車両を時価で売却し、そのままリースで借りて使い続ける仕組みです
-
低年式・過走行でもリースバックの対象
2t以上のトラック・特殊車両・バスが対象。独自の査定基準で、他社で断られた車両も相談できます（ハイエース・軽トラック・重機は対象外）
-
緑ナンバーのまま契約できる
契約で変わるのは所有者のみ。電子契約にも対応しています
運送業・建設業などで2,000万円超の調達事例も多数。
まずはバナーから無料で問い合わせて、査定とリース料のシミュレーションを確認しましょう。
※与信審査があり、条件によっては契約できない場合があります。
＼無料で相談する／
目次
中古トラックの価格相場とサイズ・形状別の特徴
自社の事業（建設、小口配送、長距離物流など）に合う車両を選ぶには、サイズ別・架装別・メーカー別の相場感と特徴を把握することが大切です。
2t・4t・大型トラックの価格相場と年式・走行距離
トラックの中古価格は、サイズ（小型・中型・大型）、年式、走行距離、最大積載量、架装、機関系の状態によって大きく変わります。まず押さえたいのは、「2t」「4t」「10t」は業界で使われる呼び名で、車検証の最大積載量と必ず一致するわけではない点です。パワーゲートやワイド・ロング、アルミブロックなどの架装で車両重量が変わり、積める量も変わります(1)(2)。
法律上の区分も別にあります。たとえば道路交通法では、準中型は車両総重量3.5t以上7.5t未満・最大積載量2t以上4.5t未満、中型は車両総重量7.5t以上11t未満・最大積載量4.5t以上6.5t未満、大型は車両総重量11t以上または最大積載量6.5t以上などと定められています(1)。そのため「2tトラック＝準中型で運転できる」と決めつけず、購入候補ごとに車両総重量・最大積載量・運転免許の区分を確認してください。
下表の中古価格は、公的機関の統計ではなく、中古トラック販売事業者「トラック市」が公開した平ボディの過去掲載価格（2025年10月1日〜2026年9月30日、掲載価格を確認できた2,059件）です。成約価格ではなく、架装が変われば相場も変わるため、あくまで平ボディの目安としてご覧ください(2)。
表は横にスクロールできます。
| トラックのサイズ（呼び名） | 車検証で確認したい項目 | 中古価格の目安 （平ボディ掲載価格） |
年式・状態の見方 | 主な用途 |
|---|---|---|---|---|
| 小型 （2t〜3tクラス） |
最大積載量、車両総重量、必要免許 | 中央値 約312万円 （中央50% 約255万〜382万円／988件）(2) |
2021〜2026年式帯の中央値は約462万円、2016〜2020年式帯は約315万円と、年式が新しいほど高い傾向(2) | 街中の配送、建築資材搬入、設備・小口物流 |
| 中型 （4tクラス） |
実際の最大積載量、荷台長・幅、車両総重量 | 中央値 約380万円 （中央50% 約328万〜529万円／115件）(2) |
件数が小型より少なく、架装・荷台仕様で差が大きい(2) | 一般貨物輸送、鋼材・機械、土木資材運搬 |
| 大型 （10tクラス） |
軸数（3軸・4軸）、低床／高床、荷台長、車両総重量 | 中央値 約529万円 （中央50% 約338万〜866万円／46件）(2) |
件数が少なく価格の幅が広い。中央値だけで予算を決めない(2) | 長距離・大量輸送、長尺物・重量物、大規模工事 |
走行距離については、「〇万kmまでなら安心」という公的な基準はありません。自動車検査登録情報協会の統計では、2025年3月末時点の貨物車の平均使用年数は16.29年（小型貨物車15.20年、普通貨物車18.15年）で、長く使われる車両が多いこと自体は裏付けられます(3)。ただし、これは「50万〜100万kmまで必ず走れる」ことを示すものではありません。同じ年式・走行距離でも、整備記録、機関系の状態、荷台やフレームの傷みで評価は大きく変わります。
また、元の表にあったような「高年式の2tが走行10万km前後で100万〜200万円台で見つかることが多い」という見方は、上記の掲載データとは合いません。2t〜3t区分では2021〜2026年式帯の中央値が約462万円まで上がっており、高年式ほど安くはないのが実態です(2)。大型も旧型だからといって価格が安定するとは限らず、大型のサンプル自体が少なく、状態差で価格が大きく振れます(2)。
新車価格の参考として、メーカー公式発表では、いすゞ「エルフ」2トン積平ボディ（2WD・ロング・フルフラットロー、SGグレード）の東京地区希望小売価格が税込705万4,300円とされています(4)。中古価格を見るときは、新車価格・年式・走行距離・架装をそろえて、条件の近い車両同士で比較しましょう。
出典・参考資料
形状別（平ボディ・ダンプ・アルミバン・クレーン・冷凍車）の相場と選び方
用途や運ぶ荷物の特性に合わせた荷台（架装）を選ぶことで、現場の作業効率が改善します。ただし、架装ごとの価格はサイズ・年式・走行距離・架装の状態で大きく変わります。下表の価格は公的機関の統計ではなく、中古トラック販売事業者が公開している掲載価格・相場解説をもとにした目安です。成約価格ではないため、条件の近い車両同士で比較してください。
形状ごとの特徴
- 平ボディ：最もシンプルな開放型のあおり付き荷台。クレーンやフォークリフトでの積み下ろしが容易です
- ダンプ：油圧で荷台を傾けて土砂等を排出します。土砂用と、産廃・資材向けの土砂禁ダンプは用途が異なるため混同しないでください(1)
- アルミバン・ウイング：箱型の荷室で荷物を保護します。ウイング車は荷台側面が大きく開き、パレット荷役やフォークリフトでの横積みに適しています(2)
- クレーン付き（ユニック車等）：荷台前端などにクレーンを装備し、単独での吊り上げ・積み下ろしが可能です。「ユニック」は古河ユニックのブランドが一般名詞化した呼称です(3)
- 冷凍車（冷蔵冷凍車）：冷凍機を搭載し、荷室を低温に保ちます。冷凍機を持たず断熱材で保冷するだけの「保冷車」とは別区分です(4)。荷台後部にパワーゲート（PG）を備えたモデルは手作業の負担を軽減します
表は横にスクロールできます。
| 架装形状 | 特徴と主な用途 | 相場感の目安 （販売価格の掲載例） |
車両選定時の 重要チェック点 |
|---|---|---|---|
| 平ボディ | 木製／アルミ製荷台。三方開・五方開など。 | 2t〜3t：中央値 約312万円、中型（4t級含む）：約380万円、大型：約529万円（2025年10月〜2026年9月の掲載データ）(5) | 床板の腐食、あおりの変形・ヒンジ固着、フックの損傷、フレームの歪み。 |
| ダンプ | 土砂排出用。リアダンプ、3転ダンプ、ローダーダンプ等。 | 小型（2t〜3t）：80万〜600万円、中型（4t）：150万〜900万円、大型（8t〜10t）：300万〜1,500万円前後(1) | 油圧シリンダーのオイル漏れ、底板の凹み・摩耗、コボレーン動作、排ガス規制への適合。 |
| アルミバン・ウイング | 箱型荷室。ウイングは側面開放型。 | 中型：約200万〜800万円、大型：約300万〜1,300万円以上（年式・走行距離で変動）(2) | 天井の雨漏り痕、ウイング開閉機構・パネル、荷台床板、車検の残り期間。 |
| クレーン付き | 荷台前端などにクレーン（タダノ／古河ユニック等）装着。 | 小型（2t）：250万〜500万円台、中型（3t・4t）：350万〜800万円台、大型：600万円台〜1,000万円以上(3) | ブームの伸縮・旋回、油圧漏れ、アウトリガーの動作、ワイヤーロープ・フック、ラジコン有無。 |
| 冷凍車 | 冷凍機＋断熱荷室。低温／中温／冷蔵で仕様が異なる。 | 小型：約80万〜500万円、中型：約150万〜700万円、大型：約200万〜1,200万円以上(4) | 冷凍機の冷却能力、設定温度までの下がり方、断熱材・ドアパッキンの劣化、床板の腐食。 |
| パワーゲート（PG）付 | 荷台後部に昇降式ゲート（跳ね上げ／垂直等）を設置。 | 一律「＋〇万円」とは言えません。装備として価格を押し上げやすい一方、金額は車両・仕様ごとに異なります(2)(3) | PG昇降動作の滑らかさ、油圧ホース漏れ、最大昇降能力（kg）、荷台後部の損傷。 |
元の表にあった「平ボディ50万〜350万円」「クレーン付き200万〜850万円」「PG付きは各形状＋20万〜50万円」といった一律の相場・上乗せ額には、公開データの裏付けがありません。特にパワーゲートは、装備の有無が価格に反映されやすいものの、固定額で上乗せされるわけではありません。
出典・参考資料
主要メーカー（日野・いすゞ・三菱ふそう・UD）の特徴と比較
国内の主要4メーカーには、それぞれ明確な強みと技術的特徴があります。
主要4メーカーの特徴
- 日野自動車（HINO）：代表車種はデュトロ（2t）、レンジャー（4t）、プロフィア（大型）。トヨタグループでエンジン耐久性に絶大な信頼。低回転からのパワーと故障の少なさで、中古市場のリセールバリュー（買取査定価格）が非常に高い
- いすゞ自動車（ISUZU）：代表車種はエルフ（2t）、フォワード（4t）、ギガ（大型）。国内小型トップシェアを誇る「エルフ」をはじめ燃費性能が優秀。トランスミッション（MT/スムーサー）の操作性が良く、全国のサービス拠点・パーツ在庫が豊富なためメンテナンスが容易
- 三菱ふそうトラック・バス（MITSUBISHI FUSO）：代表車種はキャンター（2t）、ファイター（4t）、スーパーグレート（大型）。エンジンバランスが良く、デュアルクラッチトランスミッション（DUONIC）によるスムーズな変速が特徴。高速巡航時の静粛性と燃費性能に優れる
- UDトラックス（UD TRUCKS）：代表車種はカゼット（2t）、コンドル（4t）、クオン（大型）。強力なエンジンブレーキと電子制御AT（ESCOT）を搭載。足回りとフレーム（車台）の剛性が高く、重量物輸送や過酷な現場で高い耐久力を発揮
失敗しない中古トラック選び！5つのチェックポイント
購入後のトラブルによる現場の停止（ダウンタイム）を防ぐため、実車確認で必ず確かめるべき5つのポイントを解説します。
① 走行距離・年式・型式・排ガス規制（2KG等）の確認
走行距離（km）と年式の確認に加え、首都圏や関西圏などの「NOx・PM規制地域」で運行する場合は「排出ガス規制識別記号」の確認が不可欠です。
排出ガス規制の識別記号の例
- 2KG-：平成28年排出ガス規制適合＋重量車燃費基準達成車
- 2PG-：同規制適合＋燃費基準＋5%超過達成車
- 2RG-：同規制適合＋燃費基準＋10%超過達成車
車検証や店舗の在庫詳細画面で型式（2KG、2PG、2RGなど）を確認し、自社の運行エリアに適合しているか確かめましょう。また、平成30年式や令和3年式などの高年式でありながら走行距離が極端に短い車両は、長期間の放置によるゴム類の劣化やエンジン固着のリスクがないか注意してください。
② 整備記録簿と修復歴・エンジンの状態チェック
過去のメンテナンス歴が記録された「定期点検整備記録簿」の有無は最重要の判断材料です。実車確認時にはキャブをチルトアップし、以下の箇所を点検します。
実車確認で見るべき箇所
- オイル漏れ・滲み：エンジン、トランスミッション（ミッション）、オイルパン周辺の油汚れ
- レベルゲージ確認：オイルの量・色・粘度。白濁（乳化）している場合は冷却水混入の危険あり
- 排気ガスの状態：始動時・空ぶかし時の排煙。黒煙（不完全燃焼）や白煙（オイル燃焼）がないか
- フレーム（車台）の錆：下回りの赤サビやクラック。融雪剤の影響がないかをチェック
- 修復歴（事故歴）：骨格部分の曲がり、不自然な溶接痕や塗装ムラがないか
③ 「車検付き」と「一時抹消」の諸費用・支払総額の違い
中古トラックの販売形態には「車検付き」と「一時抹消（車検切れ・ナンバー返納）」があります。
表は横にスクロールできます。
| 販売形態 | 特徴 | 諸費用・支払総額の傾向 |
|---|---|---|
| 車検付き | 名義変更後にすぐ公道走行可能。 | 車検残に応じた税金等の未経過相当額が発生するが、新規取得費用は不要。支払総額の予測が立てやすい。 |
| 一時抹消登録 | ナンバーがなくそのままでは公道を走れない。 | 新規車検取得のための重量税、自賠責保険料、点検整備費が加算されるため、本体価格に対し諸費用額が大きくなる。 |
本体価格の安さだけに惑わされず、必ず全ての法定費用を含めた「支払総額（見積書）」で比較検討してください。
④ 架装部分（パワーゲート・クレーン・冷凍機）の動作確認
シャーシの状態が良くても、架装が故障していれば業務になりません。架装の修理費用は高額なため、必ず事前に動作テストを行います。
架装ごとの動作確認
- パワーゲート（PG）：昇降スイッチで開閉・上下動作の滑らかさを確認。油圧シリンダーの漏れ、ワイヤーの摩耗、最大積載量（kg）表示をチェック
- クレーン付き（ユニック等）：ブームの伸縮・旋回、フック上下動、アウトリガー張り出しの滑らかさと油漏れの有無
- 冷凍機：エンジン始動後に冷凍機をONにし、庫内温度がスムーズに下がるか（プルダウン性能）を確認
⑤ 購入後のアフター保証と販売店のサポート体制
万が一の故障時に現場を止めないため、保証内容とサポート体制を照合しましょう。
「保証期間（例：納車後3ヶ月または走行5,000kmまで）」や「保証対象範囲（エンジン・ミッションのみか、架装部も含まれるか）」を契約書で事前に確認します。また、全国に複数の店舗・支店や提携工場を持つ大手販売店を選べば、遠方での故障トラブル時も迅速な出張対応や代車手配を受けられます。
【トラック買取も電話・オンライン完結】
カーネクストのトラック買取で手間なく売却！
-
現車確認なしで査定完結
電話またはオンラインの申告内容で買取価格を提示。来店や立ち合いの負担を抑えられます
-
全国出張引取・手続き代行が無料
一部離島を除き全国対応。車検切れ・動かないトラックもレッカー代無料で引取可能です
-
低年式・過走行も販路の広さで買取対応
軽トラから大型まで、平ボディ・ダンプ・クレーン・冷凍車など幅広い形状に対応しています
トラックを手間なく売りたいなら、電話・オンライン完結＋無料引取が便利。
まずはボタンから公式サイトで査定・問い合わせを確認しましょう。
※申告内容と実車に大きな相違がない限り、原則として査定後の減額はありません。
＼トラック買取の公式サイトへ／
カーネクスト公式サイト
中古トラックの購入にかかる費用と経費化・節税のコツ
中古トラックの購入は、税務上の利点を活用することで法人の財務面やキャッシュフローを大きく改善できます。
本体価格以外にかかる法定費用と諸費用の内訳
購入時には車両本体価格のほかに、以下の費用が発生して「支払総額」となります。
支払総額に含まれる費用
- 法定費用（非課税）：自動車税（種別割）、自動車重量税、環境性能割、自賠責保険料、印紙代・プレート代
- 販売店諸費用（課税）：名義変更代行手数料、納車前点検整備費、車内清掃費、陸送費（運賃）
見積書を取得した際は、詳細な諸費用明細に不明瞭な項目がないか、問い合わせ番号（No.）とともに担当者に確認しましょう。
法定耐用年数と減価償却を活用した賢い節税の仕組み
新車のトラック（法定耐用年数5〜6年）に比べ、中古トラックは「簡便法」を用いて耐用年数を大幅に短縮できます。
簡便法による耐用年数の計算公式
簡便法の計算式
- 法定耐用年数をすべて経過した場合：耐用年数 ＝ 法定耐用年数 × 20%
- 一部を経過した場合：耐用年数 ＝（法定耐用年数 − 経過年数）＋（経過年数 × 20%）
※計算結果が2年未満となる場合は一律2年となります。
【実例】4年（48ヶ月）経過した4tトラック（法定耐用年数6年）を購入した場合
耐用年数 ＝（6年 − 4年）＋（4年 × 20%）＝ 2.8年 → 端数切り捨てで「2年」
「4年落ち」以上の中古トラックは耐用年数が最短の2年となります。
法人会計で「定率法」を選択した場合、耐用年数2年の償却率は「1.000（100%）」となるため、購入価額のほぼ全額をその期の一括損金（即時償却）として計上可能です。決算期の利益圧縮・節税対策として非常に効果的です。
ローン・リース・レンタルの比較と最適な資金調達法
資金繰りを安定させるため、自社に最適な資金調達方法を選びましょう。
表は横にスクロールできます。
| 調達手段 | 所有権 | 税務処理 | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|---|
| 現金一括 | 自社所有 | 減価償却費として計上。 | 金利負担がゼロ。即座に自社資産化。 | まとまったキャッシュが手元から流出。 |
| ローン | 完済後自社 | 減価償却＋支払利息を損金処理。 | 手元資金を残しつつ計画的に購入可能。 | 金利手数料が発生。審査が必要。 |
| リース | リース会社 | 毎月のリース料を全額損金処理。 | 初期費用ゼロ。毎月の支出を平準化。 | 途中解約不可。整備代は自社負担。 |
| レンタル | レンタル会社 | レンタル料を全額損金処理。 | 数日〜数ヶ月の短期利用が可能。 | 長期利用では費用が割高。 |
資産の有効活用！中古トラックの売却・高価買取・リースバック手法
保有車両の管理・活用において、「車を手放して現金化するのか」「車を使い続けながら資金を確保するのか」は、企業の経営状態や現場の稼働状況によって最適な選択肢が異なります。
ここでは、単純な「売却（買取査定）」と「トラックのリースバック」それぞれの活用シーンと判断基準を分かりやすく解説します。
状況別チャート：売却（買取）とリースバックはどちらを選ぶべき？
保有するトラックをどのように活用・処分すべきかは、「そのトラックが現在の現場で稼働しているか（必要か）」という点と「今すぐ手元の現金を増やす必要があるか」という資金繰りの観点で選ぶのがポイントです。
【保有トラックの見直しフローチャート】
- Q1. そのトラックは現在、現場や配送で稼働（使用）していますか？
- いいえ（減車・稼働停止・事故や故障で放置）→【通常の売却・買取】を選択：余分な固定資産・保険料・自動車税を削減し、カーネクストなどの売却査定サービスで一括現金化
- はい（毎日稼働中・手放すと仕事が止まってしまう）→ Q2へ
- Q2. 会社の資金繰り改善や急な事業資金（現金）の確保が必要ですか？
- いいえ（現状の稼働をそのまま維持したい）→【そのまま保有継続】
- はい（即金が必要だが、現場のトラックは絶対止められない）→【トラックのリースバック】を選択：車両を手放さずに一括で売却代金を入手し、翌日からも毎月賃借（リース）形式で同じ車を稼働可能。トラック王国のリースバック「ノリース」等を活用
① 通常の「売却・買取査定」を選ぶべきケース
売却・買取査定が向くケース
- 稼働率が低い車両や減車を行いたい時：使っていないトラックを保有し続けると、保管場所のコストや車検代、自動車税が重くのしかかります。即座に売却査定に出して現金化するのがベストです
- 事故車・不動車・老朽化が激しい車両を処分したい時：動かないトラックや修復歴のある車両、古くて過走行なトラックは「売却査定サービス（カーネクスト等）」へ依頼し、レッカー代無料で買い取ってもらうのが賢明です
- 買い替えの頭金を作りたい時：新しい車両へ更新するために既存の車を手放す場合も、買取査定で高額売却を目指すのが効果的です
② トラックの「リースバック」を選ぶべきケース
リースバックが向くケース
- 現場で日々稼働しており、手放すと業務が停止してしまう時：「車を売却すると運ぶ手段がなくなり売上が落ちる」という場合、リースバックなら車を現場に置いたまま継続運用できます
- まとまった急な運転資金・事業資金が必要な時：銀行融資の審査を待つ余裕がない場合でも、自社所有のトラックを売却することで数日〜数週間で一括現金化が可能です
- 財務体質（BS）の改善を図りたい時：保有資産（固定資産）をオフバランス化し、毎月のリース料を全額損金（経費）として処理したい場合に適しています
今乗っているトラックを高値で売却・買取してもらうコツ
トラックを高く売るには、乗用車店ではなく商用車専門の買取業者を選ぶことが鉄則です。専門業者は架装の価値（クレーン、冷凍機等）を正しく評価でき、独自の海外販路や直販ネットワークを持っているため高額査定が狙えます。
高値売却のポイント
- 定期点検整備記録簿を用意：走行距離が多くても、計画的な点検履歴があれば評価がアップ
- 車両の美装・洗車：キャブ内の清掃や荷台の洗車を実施。看板（企業ロゴ）消しも専門業者なら無料対応多数
- 無料査定の活用：WEB、電話、LINEでの無料出張査定を活用し、複数社の提案を比較
手元の現金を確保しながら車を使い続ける「リースバック」とは
「事業資金が必要だが、稼働中のトラックを手放すと業務が止まる」という課題を解決するのがトラックのリースバックです。
自社のトラックを専門業者へ売却して一括で現金を得ると同時に、その業者とリース契約を結んで同じ車両をそのまま毎月使い続ける仕組みです。
リースバックの主なメリット
- 車両を移動させず、翌日もそのまま業務に使用可能
- 売却代金が一括入金され、即座に運転資金を確保
- 毎月のリース料は全額経費処理が可能
- 年式や走行距離（km）を問わず相談可能
リースバックや直接買取りなら「トラック王国」
トラック王国のポイント
- トラックのリースバック「トラック王国ノリース」：自社車両を時価で売却し、その車両をリースで借りて使い続ける仕組みです(1)。対象は2t以上のトラック・特殊車両・バスなどの商用車で、低年式・走行距離が多い車両も相談できます。※ハイエース、軽トラック、重機は対象外です(1)
- 最短1週間で資金調達：独自の査定スキームにより、申し込みから最短1週間での資金調達が可能です(1)。調達総額2,000万円を超える事例も多数あります(1)。ただし与信審査があり、条件によっては契約できない場合があります(1)
- 自社展示場での直販と買取に対応：公式サイトでは北関東・神奈川・中部・愛知・関西・広島・福岡の展示場を案内しています(2)。買取ではオークションへの横流しだけではなく店舗販売も行うとし、海外販路も含めて査定します(2)
- 低年式・過走行・特殊車両も相談可能：小型・中型・大型、特殊車両、低年式、過走行、車検切れ、不動車なども問い合わせ対象としています(2)。「走行50万km超でも必ず高値」といった保証はありません
- 全国47都道府県へ無料出張査定：査定料・出張料は無料で、商談不成立でも費用はかかりません。※北海道・沖縄・離島は対応が難しい場合があります(2)。写真（正面・側面・後面・車検証）を送る「LINE無料査定」にも対応しています(2)
【トラックを使い続けながら資金調達】
トラック王国のリースバックで手元資金を確保！
-
売却後もトラックはそのまま使える
自社車両を時価で売却し、そのままリースで借りて使い続ける仕組みです
-
低年式・過走行でもリースバックの対象
2t以上のトラック・特殊車両・バスが対象。独自の査定基準で、他社で断られた車両も相談できます（ハイエース・軽トラック・重機は対象外）
-
緑ナンバーのまま契約できる
契約で変わるのは所有者のみ。電子契約にも対応しています
運送業・建設業などで2,000万円超の調達事例も多数。
まずはバナーから無料で問い合わせて、査定とリース料のシミュレーションを確認しましょう。
※与信審査があり、条件によっては契約できない場合があります。
＼無料で相談する／
事故車・不動車・不要トラックの売却査定なら「カーネクスト（トラック）」
カーネクスト（トラック）のポイント
- トラック買取専門の売却サービス：電話またはオンライン査定で買取価格を決定し、実車査定は行いません(3)。不要になったトラックを来店なしで手放したい場合に向いています
- 動かないトラックも0円以上で買取：公式FAQでは、動かないトラックでも0円以上で買い取り、レッカー車の引き取り費用はかからないとしています(3)。ただし「どんな状態でも保証」とまでは言えないため、狭い駐車場や屋根付き駐車場ではレッカー引き取りが困難な場合があります(3)
- 全国出張引取りと手続き代行が無料：一部離島を除き全国対応で、引取り費用は無料です(3)。書類の記入から陸運局への提出まで、手続きも無料で代行します(3)
- 電話・オンラインで査定完結：車検証などの情報を電話またはフォームで伝えれば、現車確認なしで最終査定結果が提示されます(3)。申告内容と実車に大きな相違がない限り、原則として査定後の減額はありません(3)
- 幅広い販路で低年式・過走行も対応：自社運営のオートオークション（全国13,000社以上の業者が参加）や海外輸出・リサイクル販路を活用し、低年式・多走行・事故車も買取対象としています(3)
【トラック買取も電話・オンライン完結】
カーネクストのトラック買取で手間なく売却！
-
現車確認なしで査定完結
電話またはオンラインの申告内容で買取価格を提示。来店や立ち合いの負担を抑えられます
-
全国出張引取・手続き代行が無料
一部離島を除き全国対応。車検切れ・動かないトラックもレッカー代無料で引取可能です
-
低年式・過走行も販路の広さで買取対応
軽トラから大型まで、平ボディ・ダンプ・クレーン・冷凍車など幅広い形状に対応しています
トラックを手間なく売りたいなら、電話・オンライン完結＋無料引取が便利。
まずはボタンから公式サイトで査定・問い合わせを確認しましょう。
※申告内容と実車に大きな相違がない限り、原則として査定後の減額はありません。
＼トラック買取の公式サイトへ／
カーネクスト公式サイト
出典・参考資料
信頼できる中古トラック販売店・店舗の選び方
安心して長く付き合える優良な中古トラック販売店を見極めるポイントです。
古物商許可・在庫展示場の有無と透明性の高い価格表示
販売店選びの確認点
- 古物商許可番号の明記：公安委員会発行の許可番号がWEBサイトや店舗に表示されているか確認
- 実店舗・自社展示場の保有：自社展示場（店舗）に実車在庫を常時保有している販売店を選びましょう。現車確認をさせてくれる店舗なら、エンジン始動やパワーゲート・クレーンの動作を納得いくまで確かめられます
- 支払総額表示の徹底：車両本体価格だけでなく、「支払総額（本体＋法定費用＋整備費）」を明確に示してくれる透明性の高い販売店を選択してください
問合せから納車対応・支店ネットワークまでのサポート力を見る
サポート力の見方
- 問い合わせ番号（問い合わせNo.）への迅速対応：管理番号（問い合わせ番号 / No.）を指定して問い合わせた際、在庫状況や修復歴、タイヤ状態を即座に回答できる店舗は信頼できます
- 全国支店ネットワーク：全国に支店や連携工場を持つ販売店であれば、遠方からの購入でもスムーズな陸送・納車対応やアフターフォローが受けられます
FAQ｜中古トラックの購入・売却に関するよくある質問
Q. 10万円などで買える激安の中古トラックは実用に耐えられますか？
A. 10万円〜30万円台の激安車両は公道での日常業務には適しません。
過走行（80万〜100万km超）、古い年式、フレーム腐食などを抱えた「現状渡し」が多く、車検取得や点検整備に数十万〜100万円以上かかるケースがほとんどです。現場でのトラブルを防ぐため、整備済み・保証付きの車両を支払総額で比較して選びましょう。
Q. 2t・4t・大型トラックの中古相場はそれぞれいくらですか？
A. 平ボディの掲載価格では、小型（2t〜3t）の中央値が約312万円、中型（4tクラス）が約380万円、大型が約529万円です（本記事1章の集計）。
ただし、平ボディかクレーン・冷凍車かなどの形状、年式（平成30年式H30、令和3年式R3等）、走行距離（km）によって変動します。トラック専門サイトで条件を絞り込んで比較するのが確実です。
Q. クレーン付きや冷凍車、造りボディの中古車を選ぶ注意点は？
A. 車体に加えて、架装メーカー名、点検履歴、部品の供給状況を必ず確認しましょう。
クレーン（タダノ・古河ユニック等）はブームのガタツキや油漏れ、年次点検済証をチェック。冷凍車（デンソー・三菱重工等）は冷却テストを実施します。造りボディは構造変更申請が通っているか車検証で確認してください。
Q. 購入後のトラブルを防ぐための保証や無料サポートには何がありますか？
A. 主要機関（エンジン・ミッション）への無料保証と迅速な代車手配サポートを確認してください。
「納車後3ヶ月または走行3,000〜5,000km」等の保証が付帯し、不具合時に無償修理や代替トラックの手配を行ってくれる販売店舗を選ぶと安心です。
Q. 不要になったトラックを売却・リースバックする際の流れは？
A. WEBフォーム、電話、LINEから無料査定を申し込むところから始まります。
出張または写真で提示された査定金額・リースバック条件に納得できれば契約となります。必要書類を提出すれば、名義変更代行や引き取り手配を専門業者が無料で行い、代金はサービス・契約内容に応じたスケジュールで指定口座へ振り込まれます（リースバックは最短1週間が目安です）。
まとめ：自社に最適な中古トラックを選定して事業を加速させよう
中古トラックの導入は、納期を大幅に短縮し初期投資を抑える非常に有効なビジネス手段です。自社の業務に合う車格（2t・4t・大型）、形状（平ボディ、ダンプ、アルミバン、ウイング、クレーン、冷凍車、PG付き）、メーカー（日野・いすゞ・三菱ふそう・UD）を正しく見極め、走行距離（km）や型式（2KG等）、架装の動作状況を丁寧に見分けることが大切です。
また、4年落ち以上の中古トラックが持つ「耐用年数2年（定率法による一括即時償却）」という節税メリットを効果的に活用することで、キャッシュフローを大きく強化できます。
車両の手放しや資産活用を検討される際は、自社での稼働状況に合わせて判断しましょう。現場で使い続けながら資金調達したい場合はリースバックに対応した「トラック王国」、事故車や不要車両をスムーズに売却・手放したい場合は「カーネクスト（トラック）」の無料査定・問合せを活用し、事業基盤のさらなる拡大へ繋げていきましょう。
※本記事は公開資料および各サービスの公式情報を基に作成しています。掲載内容は執筆時点の情報であり、実際の条件・相場・価格は変更される場合があります。購入・売却・申し込み前に必ず公式サイトへご確認ください。
この記事の編集者
8Wheel 編集部
幼少期より自動車に親しむ。学生時代に在住したヨーロッパでは、Mercedes-Benzとともに欧州の自動車文化を肌で体験。
Ford本社工場への訪問経験を持ち、車両が持つ本来の価値を見極める視点を大切にしている。
現在は「モビリティを資産として正しく扱う」をテーマに、トラック売却・クラシックカー投資・中古車査定の比較情報を中立的な立場から提供している。
