概要

MotoTrans は、スペインを拠点とする 二輪車 メーカーです。
MotoTransは、フランコ政権期のバルセロナでドゥカティ二輪のライセンス生産を担った伝説的メーカーです。本国イタリア・ボローニャに劣らぬ高度な加工・アセンブリー技術を誇り、数々のオリジナルモデルを自社設計しました。バルセロナのモンジュイック24時間耐久ロードレースにおいて輝かしい勝利を重ね、世界的な名声を博しました。同社のDucati 250 24 Horasは、ベベルギア駆動のSOHCエンジンを誇るカフェレーサーの最高峰です。1970年代の米国ドゥカティ輸入代理店との価格交渉の仲介を担い、大量のスクランブラーをアメリカ市場へ供給しました。カフェレーサーの走りの良さと、バルセロナの優れたデザイン先進性を証明しつつ、1983年に惜しまれつつ廃業しました。

日本での位置づけ

過去に販売あり（現在は撤退）
Ducati 250 24 Horas / 欧州 / 24時間耐久レースの勝利にちなみ、アマル製キャブレターと低重心設計で武装した公道レーサー
Ducati Road 250 77 / 欧州 / 12V電装へのアップデートを施し、ツインメーターパネルを備えたスクランブラー仕様の最終完成形
Forza / Vento 350/500 / 欧州 / バルセロナ工場の最終期に、最新のシャシーと4ストロークユニットをマウントして開発された中型スポーツ

主な販売地域

欧州
北米

代表モデル

Ducati 250 24 Horas：ベベルギヤ駆動SOHCを搭載し、時速100マイルの巡航性能を誇るスペイン製最高峰のカフェレーサー
Ducati Road 250：アメリカでの価格交渉の決裂を理由に、MotoTransから米国向けに代替輸出された個性的なスクランブラー
Mini Marcellino：前後本格ディスクブレーキを備え、専用革キャリングバッグに入れて車載可能とした超極小折り畳みモペッド

参考: Wikipedia（Ducati 24 Horas）

ブランド背景・歴史

第二次世界大戦後の極端な国境統制と輸入制限を回避するため、ドゥカティは1957年にMotoTransと資本・ライセンス協定を調印しました。バルセロナの優れた重工業サプライチェーンを活用し、本国部品に依存しないエンジン・シャシーの内製化を成し遂げます。モトトランスの開発陣は、モンジュイックロードレース向けに排気量を285ccまでボアアップした極限のレース車を作り上げました。この勝利から生まれた「24 Horas」は、本国イタリアには存在しない独自のスパルタンなスポーツスタイルを提示しました。アマルやBetor、Telesco製パーツをドッキングさせた高い走り特性は、目の肥えたアメリカのロードライダ愛好家を熱狂させました。しかし1970年代後半の安価な日系マルチ気筒車の台頭と開発資本の不足により、1983年にその輝かしい操業の歴史に幕を閉じました。

出典・参考: Wikipedia（Ducati 24 Horas）